電啟動30kw三相柴油*發(fā)電機(jī)　　
　　1.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)活塞—?dú)飧滋酌芊獠缓茫瑢?dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙?！　?
　　2.對于增壓式柴油機(jī)，低負(fù)荷運(yùn)行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。
　　3.氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，

機(jī)械式調(diào)速器主要由飛重3、滑動套筒4及調(diào)速彈簧5組成。飛重3安裝在飛重架2上通過轉(zhuǎn)軸1由柴油機(jī)驅(qū)動高速回轉(zhuǎn)。由飛重3和彈簧5組成的轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件按力平衡原理工作。當(dāng)柴油機(jī)發(fā)出的功率與外界負(fù)荷剛好平衡時(shí)，其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下飛重產(chǎn)生的離心力與彈簧5的預(yù)緊力平衡，油量調(diào)節(jié)桿8也停留在某一供油量位置，如圖2.88中實(shí)線所示。若外界負(fù)荷突然減少，柴油機(jī)發(fā)出的功率就大于外界負(fù)荷而使轉(zhuǎn)速升高，這時(shí)飛重的離心力將大于彈簧的預(yù)緊力而使套筒4上移，由上述可知，這樣調(diào)速器不能保持柴油機(jī)在調(diào)速器前后的轉(zhuǎn)速不變。當(dāng)外負(fù)荷減少后，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速要比原轉(zhuǎn)速稍高；而當(dāng)外負(fù)荷增加時(shí)，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速要比原轉(zhuǎn)速稍低。產(chǎn)生這種轉(zhuǎn)速差的根本原因在于感應(yīng)元件與油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間采用了剛性連接，當(dāng)外負(fù)荷減少時(shí)供油量必須相應(yīng)的減少才能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，因此調(diào)油桿必須右移減油，這就必然會同時(shí)增大了調(diào)速彈簧的壓縮量而使彈簧壓力變大，因而與彈簧力平衡的套筒推力以及飛重離心力也必須相應(yīng)增加。上述平衡條件只有在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速低于原轉(zhuǎn)速時(shí)才能達(dá)到

電啟動30kw三相柴油*發(fā)電機(jī)

1、水進(jìn)入柴油機(jī) 
    由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵，會銹蝕精密耦合件柱塞，嚴(yán)重的會損壞機(jī)組，定期維護(hù)即有效可避免。
2、機(jī)油變質(zhì)
    機(jī)油的保持期（二年）發(fā)動機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。

25KW柴油發(fā)電機(jī) 機(jī)組型號  YT2-30KVA 動力型號  K4100D 動力型式    四沖程，水冷，直列  常用功率  24KW / 30KVA  大功率 26KW / 32.5KVA 電壓  (V) 380/220 電流  (A) 45 頻率  (HZ) 50 轉(zhuǎn)速  (r/min) 1500 冷卻方式  強(qiáng)制水冷 燃油消耗率  (≤g/kw.h) ≤258 壓縮比 7:01:00 PM 缸徑*行程  (mm) 100X115 發(fā)動機(jī)總排量 (L) 3.61 啟動方式  電啟動 功率因數(shù)  0.8滯后 0.8 Lag 絕緣等級  H 潤滑方式 壓力飛濺復(fù)合式  排氣溫度 (℃) ≤470 海拔要求 ≤1000m 環(huán)境溫度  (℃) 40 接線方式 三相四線，Y型繞接  發(fā)火次序 1-3-4-2 進(jìn)氣方式 自然吸氣 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1% 相數(shù)  3 凈重 （kg） 796 外形尺寸/長×寬×高mm 2000×850×1070   電啟動30kw三相柴油*發(fā)電機(jī)

若柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷突然增加，負(fù)荷傳感器5的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化（數(shù)值下降）。此兩種降低的脈沖信號在速度控制單元6內(nèi)與設(shè)定轉(zhuǎn)速電壓比較，輸出正值的電壓信號，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中使輸出軸向加油方向轉(zhuǎn)動，增加柴油機(jī)的循環(huán)供油量。
反之，若柴油機(jī)負(fù)荷降低，轉(zhuǎn)速升高，則傳感器的負(fù)值信號數(shù)值大于轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓的正值信號數(shù)值，控制單元軸輸出負(fù)值的電壓信號，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中使輸出軸向減油方向轉(zhuǎn)動，降低柴油機(jī)的循環(huán)供油量。