儀器原理：
船舶雨量計使移動船只上的降水測量得以實現(xiàn)。海風中快速船舶上的高速氣流使降水幾乎是水平方向的。通過測量一個垂直表面收集的雨水量，可以訂正風速效應。顯然，儀器所在處的局地相對風速也應當同時測量。通過水平孔口（箭頭）和垂直收集器（陰影部分）收集降水。在垂直收集器周邊有五個縱向的 T 形擋板，可以防止雨水沿圓柱體流淌而從背風面流走。
可選配置：
漏斗和排水加熱裝置
帶外殼的電源
半萬向接口
萬向接口
可連接PC的計數(shù)板，包括軟件
IMET 455
數(shù)據(jù)記錄器，包括軟件
| 項目 | 參數(shù) |
| 收集表面： 水平 垂直 | 200 cm2（根據(jù)德國標準化學會標準 58666） 106.6 cm2 |
| 分辨率 | 0.1 mm（標準高度） |
| 漏斗直徑 | 185 mm |
| 外殼直徑 | 100 mm |
| 高度 | 485 mm |
| 重量 | 約 4 kg |
| 電源： 雨量計電子元件 輸出信號 | 24 V DC，外置 5 V DC，低電平觸發(fā) |
此技術的實現(xiàn)主要是在傳統(tǒng)雨量計水平管口上增加了一個圓柱形垂直收集面。用兩個表面分開收集，然后通過形成和計算校準尺寸的滴數(shù)進行降雨量的測量。儀器的空氣動力學設計可以有效的降低儀器本身引起的流型畸變所導致的下部積雨。
水平管口測量降雨量的原理和常規(guī)路基雨量計相同。垂直收集器表面收集的是雨量計截面和相對風速定義的體積范圍內的液態(tài)水含量。降水率可以通過假設一種雨滴譜而從大氣液態(tài)水含量中估算。從兩個收集表面得到的信息并考慮局地風速，對儀器進行經驗校準是切實可行的。
液態(tài)水含量的測量與局地氣流升降無關。 水平孔口的收集量卻受氣流升降影響，取決于雨滴譜分布。這就要求測量儀器被放置在船只上層結構的位置，這樣能有效地減小船只本身速度的影響。為了解決海上船只自身晃動的問題，儀器被懸空可以繞著平行于船只長軸的軸自由搖擺。船舶雨量計和光學雨滴測量器被幾次用于科研船舶巡航中的雨水測量，并進行結果比較。自1991年起，船舶雨量計開始由 R. V. Meteor操作 。
測量輸出結果提供頂部和側面收集的校準雨滴的數(shù)量。典型的，這些數(shù)據(jù)將和風杯風速計的結果等（以及日期，時間，船只位置等輔助數(shù)據(jù)）被一起錄入 PC 中。數(shù)據(jù)記錄的基本時間單位為 2 min。在這段時間內，頂部和側面降雨速率單獨計算，實際的降雨速率將根據(jù)風速進行加權平均獲得。
優(yōu)點：
移動船只上測量降水
水平孔口和垂直收集器
應用于高風速海面
能有效防海水
標準配置：
帶水平收集表面的漏斗
帶垂直收集表面的圓柱形上部外殼
下部圓柱形外殼
帶雨滴計數(shù)器的內部漏斗
雨量計電子系統(tǒng)
